€42,99
De VEVOR 12V 140A dubbele batterijisolator is ontworpen om je hoofdaccu te beschermen en tegelijkertijd een tweede accu te laden voor accessoires of levensondersteunende systemen. Dankzij automatische inschakelpunten bij 13,3V en uitschakeling bij 12,8V beheert het relais efficiënt wanneer accu's met elkaar verbonden mogen worden. De kit wordt compleet geleverd met kabels, zekeringhouders en bevestigingsmateriaal zodat je direct kunt installeren. Met IP65-waterdichtheid, robuuste nylon behuizing en M6 roestvrijstalen aansluitingen is de unit geschikt voor voertuigen, campers en maritieme toepassingen. Het apparaat levert 140A continu en 160A piek, wat voldoende is voor de meeste kampeer- en voertuiginstallaties, maar gebruikers met zeer hoge laadstromen of zware accessoireladingen moeten hun vereisten afwegen. Al met al een degelijke en betaalbare oplossing voor wie extra accucapaciteit wil zonder de startaccu te belasten.
Goed om rekening mee te houden voordat je een aankoop doet.
| Nominale spanning | 12 V DC |
| Continue stroom | 140 A |
| Start-/uitschakelspanning | Inschakelen 13,3 V / Uitschakelen 12,8 V |
| IP-classificatie | IP65 (spatwater- en stofbestendig) |
| Materiaal en aansluitingen | Nylon kunststof behuizing, M6 roestvrijstalen power studs |
| Afmetingen | 6,76 x 5,36 x 6,76 cm |
De VEVOR 12V 140A Dubbele Batterij Relaiskit is een complete split charge-set bedoeld om een tweede accu te laden zonder dat die de startaccu ontlaadt. Het principe is eenvoudig: wanneer de laadspanning van de dynamo boven 13,3 volt komt, sluit het relais de hulpaccu bij de startaccu zodat beide worden opgeladen; daalt de spanning tot 12,8 volt, dan schakelt het relais de accu's weer van elkaar om de startaccu te beschermen. De kit levert een continue stroom van 140A en een kortstondige piek tot 160A, wat voldoende is voor de meeste huishoudelijke of kampeerinstallaties en middelzware elektrische systemen.
Wat deze kit sterk maakt is de omvangrijke pakketinhoud: meerdere lengtes rode kabels, een aardingskabel, zekeringhouders, merendeel van de benodigde krimpkousen en bevestigingsmateriaal worden meegeleverd. Dit maakt dat je vaak geen aanvullende onderdelen hoeft te kopen en dat de installatie voor ervaren doe-het-zelvers en monteurs relatief vlot verloopt. De behuizing is gemaakt van nylon kunststof, schokbestendig en stofdicht, en gecombineerd met een IP65-classificatie biedt het goede bescherming tegen spatten en stof, wat vooral bij buiten- of maritieme toepassingen belangrijk is.
Hoewel de unit compact is (ongeveer 6,76 x 5,36 x 6,76 cm), weegt het pakket meer vanwege de meegeleverde kabels en accessoires. De M6 roestvrijstalen power studs zijn solide en geschikt voor zware moeren. Let er wel op dat het relais een nominaal verbruik heeft (280 mA operationeel, 8 mA standby), dat bij langdurige stilstand met verkeerde bekabeling effect kan hebben op accuontlading. Voor zware winches of zeer hoge laadstromen is 140A continu mogelijk te beperkt; vergelijk altijd met de specificaties van jouw alternator en stroomverbruikers voordat je monteert.
De VEVOR split charge kit blinkt uit in praktische inzetbaarheid. Ten eerste is de oplevering compleet: kabels in meerdere lengtes, twee zekeringhouders, ringkabels, krimpkousen en bevestigingsmateriaal worden meegeleverd. Dat scheelt tijd en onvoorziene extra aankopen bij installatie. De automatische inschakel- en uitschakelpunten (13,3V/12,8V) werken voorspelbaar en zorgen ervoor dat de startaccu niet onnodig ontladen raakt terwijl de hulpaccu kan bijladen voor accessoires zoals koelboxen, gloeilampen of boordelektronica.
Technisch gezien levert het relais met 140A continue stroom en 160A piekvermogen voldoende capaciteit voor de meeste kampeer-, maritieme en licht-offroad toepassingen. De M6 roestvrijstalen power studs en de robuuste kabels in de set zijn solide uitgevoerd, wat zorgt voor betrouwbare elektrische verbindingen en minder spanningsverlies. De IP65-classificatie is een sterk pluspunt; het relais houdt spatwater en stof tegen en is daardoor geschikt voor buitenmontage, motorruimtes of maritieme omgevingen waarin spatten en strooiwater veel voorkomen.
Verder is de compacte afmeting praktisch bij beperkte montagemogelijkheden en de nylon behuizing biedt een goede schok- en vibratiebestendigheid. Voor de praktische gebruiker draagt het meeleveren van een duidelijke montagekit en schroeven bij aan een snelle en nette installatie. In de dagelijkse praktijk betekent dit: minder gedoe bij de montage en een betrouwbare split charge-functionaliteit die doet wat je verwacht zonder ingewikkelde instellingen of extra elektronica.
Hoewel de VEVOR kit veel goeds te bieden heeft, zijn er ook beperkingen en aandachtspunten. Allereerst is de behuizing van nylon kunststof: dat maakt het geheel licht en schokbestendig, maar kunststof voert warmte minder goed af dan een metalen behuizing. Bij langdurig hoge stromen (dichtbij de 140A limiet) kan warmte zich ophopen, wat vragen oproept over langdurige betrouwbaarheid onder zware belasting. Voor extreme toepassingen of continu zware stroomtrekken is een massieve metalen relais of een hogere ampèrage-eenheid aan te raden.
Een ander punt is het operationele stroomverbruik: het relais vermeldt een stroomverbruik van 280 mA tijdens werking en 8 mA in standby. Dat betekent dat, afhankelijk van de bekabeling en installatieplaats van de unit, er nog steeds een kleine maar relevante ontladingsbron aanwezig is bij langere stilstand van het voertuig. Gebruikers die het voertuig langere periodes ongebruikt laten, moeten dat meenemen in hun accumanagement.
Tot slot is 140A continu prima voor veel setups, maar voor zwaar gebruik—zoals zware elektrische lieren, grote omvormers of intensieve herlaadbehoefte op expedities—kan deze capaciteit beperkt zijn. De meegeleverde documentatie is functioneel maar soms mager qua uitgebreide voorbeelden voor minder gangbare installatievarianten; dat vergt van minder ervaren monteurs extra zoekwerk of professioneel advies.
Als je overweegt om de VEVOR 12V 140A split charge relaiskit te kopen, begin dan met het inventariseren van je exacte stroombehoefte. Meet of bereken de piek- en continue stroom van je accessoires (koelbox, inverters, extra verlichting, lieren) en vergelijk die met de 140A nominale waarde van de unit. Voor de meeste kampeerinstallaties en standaard maritieme setups is 140A ruim voldoende, maar bij intensief gebruik of zware lieren is een hoger vermogen aan te raden.
Controleer bij de installatie de positie van zekeringen en de kabeldiameters: ondanks dat VEVOR veel kabels en zekeringhouders meelevert, is correct afzekeren dicht bij de accu essentieel om brand- en schadegevaar te voorkomen. Gebruik waar mogelijk korte kabelroutes en voldoende dikke kabels (maak gebruik van de meegeleverde 110A kabels, maar vervang of vul aan indien je langere afstanden of hogere stromen verwacht). Monteer het relais op een droge, goed geventileerde plek uit de directe omgeving van hittebronnen en let op dat de nylon behuizing niet opgesloten wordt in een krappe ruimte waar warmte kan ophopen.
Een belangrijk praktisch advies is om aandacht te besteden aan het aardingspunt: een goede massaverbinding vermindert spanningsverlies en zorgt voor stabieler gedrag van de isolator. Controleer ook de staat van je startaccu en dynamo vóór installatie: een zwakke dynamo kan onvoldoende laadcapaciteit bieden voor twee accu's en tot onverwachte ontlading leiden. Ten slotte: maak een eenvoudige test na installatie (laden met draaiende motor en meet de aansluitspanningen) en houd in het begin de temperatuur en het gedrag van het relais in de gaten tijdens langere ritten of zwaardere laadcycli.
De VEVOR 12V 140A Dubbele Batterij Relaiskit is een slimme, complete en betaalbare oplossing voor wie een tweede accu wil bijladen zonder de startaccu te belasten. Met duidelijke automatische schakelpunten, IP65-bescherming en een uitgebreide set kabels en accessoires richt de kit zich op kampeerders, bootbezitters en terreinrijders die een betrouwbare en relatief eenvoudige split charge-oplossing zoeken. De robuuste M6-verbindingen en compacte behuizing maken de unit praktisch in gebruik en montage.
Toch zijn er aandachtspunten: de nylon behuizing vraagt om goede warmteafvoer bij zware belasting, en de 140A limiet is niet universeel voldoende voor alle zware toepassingen. Ook het operationele verbruik van 280 mA kan, bij verkeerde of langdurige opstelling, invloed hebben op accuduur tijdens stilstand. Voor de meeste huishoudelijke en recreatieve toepassingen biedt de VEVOR-kits echter een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en veel praktische voordelen.
Mijn oordeel: voor wie een degelijke, makkelijk te installeren en goed beschermde split charge-isolator zoekt voor normale kampeer- of maritieme apparatuur is dit een sterke keuze. Ben je professioneel gebruiker of verwacht je continue zeer hoge laadstromen, dan loont het om naar units met hogere ampèrages of metalen koeling te kijken. Met name bij correcte installatie en geschikte kabelafmetingen levert deze kit betrouwbare prestaties en veel gebruiksgemak.
Eva is een gedreven productspecialist en vaste auteur bij Beste Jumpstarter. Met een opleiding elektrotechniek en jaren sleutelen aan auto’s en motorfietsen test zij wekelijks startboosters in de praktijk. Ze let op veiligheid, bouwkwaliteit en gebruiksgemak, en vertaalt metingen naar heldere, eerlijke adviezen. In haar vrije tijd sleutelt ze in de schuur of gaat ze kamperen; een jumpstarter gaat altijd mee. Zo blijft haar advies nuchter, getest en direct toepasbaar voor iedere bestuurder.
